Regulador Presión Combustible Polaris II MOOSE UTILITY

Regulador de Presión de Combustible Moose Utility Division (Tipo II) para Polaris

En los sistemas de inyección electrónica de combustible (EFI) de la gama Off-Road de Polaris, mantener una presión hidráulica exacta en la rampa de inyectores es vital para el correcto funcionamiento del motor. Si el regulador original falla por desgaste o contaminación de impurezas, la presión del circuito puede dispararse o caer en picado, lo que se traduce de inmediato en un consumo excesivo, fallos de encendido, mezclas pobres o ahogamientos mecánicos severos. El Regulador de Presión de Combustible Moose Utility Division (Tipo II) proporciona la estabilidad técnica necesaria para solucionar estas anomalías. Diseñado para trabajar en perfecta sintonía con la bomba de gasolina, este componente mecánico de precisión calibra la entrega de carburante de manera milimétrica, devolviendo a tu ATV o UTV la finura de marcha y la respuesta instantánea al acelerador que se requieren en el campo y en las rutas más exigentes.

¿Por qué elegir el Regulador Presión Combustible Moose Utility?

Este recambio técnico se posiciona en nuestro catálogo como una alternativa Aftermarket de calidad idéntica a la original (OEM) y excelente coste-beneficio, optimizada para el mantenimiento especializado del sistema de alimentación:

• Presión Calibrada de Origen: Todos los reguladores de la marca están estrictamente tarados de fábrica a los niveles exactos de presión de origen especificados por Polaris, garantizando que la electrónica (ECU) reciba el flujo de combustible correcto sin necesidad de ajustes manuales.

• Estabilización de Flujo Constante: Regula la entrega de combustible de manera continua y uniforme, absorbiendo los picos de presión generados por la bomba eléctrica y evitando fluctuaciones térmicas o mecánicas en el circuito EFI.

• Kit con Junta Tórica Incluida: Se suministra acompañado de una nueva junta tórica de sellado perimetral con especificaciones de resistencia química avanzadas, asegurando una estanqueidad total y libre de fugas de presión dentro del módulo del depósito.

• Construcción Metálica de Alta Resistencia: Fabricado con un cuerpo robusto resistente a la corrosión y diseñado para soportar las vibraciones mecánicas continuas del terreno todo terreno y las jornadas agrícolas severas.

Compatibilidad y Especificaciones

Es indispensable comprobar la coincidencia técnica de este regulador Tipo II con el despiece estructural del módulo de combustible de tu vehículo antes de realizar el ensamblaje:

• Marca: Moose Utility Division.

• Tipo de Producto: Regulador de presión mecánico para sistemas de inyección de gasolina (EFI).

• Configuración / Variante: Tipo II (diseño específico según la configuración del módulo original).

• Configuración de Presión: Configurado según especificaciones técnicas de serie (OEM).

• Accesorios: Incluye junta tórica de sellado de alta resistencia.

• Compatibilidad General: Optimizado para la sustitución en bombas de gasolina de una amplia selección de vehículos ATV y UTV de la firma Polaris (se recomienda encarecidamente utilizar el buscador por modelo, año y cilindrada de Quadest para certificar la compatibilidad exacta con su módulo de combustible).

Consejo de Taller / Experto Quadest

Desde el departamento técnico de Quadest, recordamos a mecánicos y profesionales que el regulador de presión es un elemento de alta precisión que puede dañarse ante la más mínima presencia de suciedad. Al realizar la sustitución dentro del depósito, limpie meticulosamente el alojamiento antes de retirar el regulador antiguo y lubrique ligeramente la nueva junta tórica incluida con una gota de gasolina pura antes de presionarlo en su sitio. Nunca use herramientas punzantes para empujar el regulador, ya que podrías pellizcar la junta y provocar una pérdida interna de presión que impediría el arranque del motor. Aprovechando que el módulo de combustible está desmontado en el banco de trabajo, es el momento idónea para realizar una venta cruzada o sustitución técnica del tamiz/pre-filtro de la bomba de gasolina, asegurando así un circuito EFI completamente saneado y libre de sedimentos.