Amortiguador Trasero Polaris Ranger 400/500/570/800 MOOSE UTILITY

Amortiguador Trasero de Gas Reforzado Moose Utility Division para Polaris Ranger 400 / 500 / 570 / 800

El eje posterior de los vehículos utilitarios Polaris Ranger soporta la mayor parte del esfuerzo mecánico diario, ya sea transportando pesadas cargas de material en la caja trasera, arrastrando remolques agrícolas o superando trialeras severamente rotas. Con el uso continuo, la suspensión trasera original cede irremediablemente: el muelle pierde tensión acortando la altura libre al suelo y el fluido hidráulico sufre pérdidas de presión, lo que provoca peligrosos balanceos del chasis y continuos topes de suspensión que comprometen la estabilidad del UTV. El Amortiguador Trasero de Gas Reforzado de Moose Utility Division es la actualización técnica perfecta. Diseñado como un sustituto directo pero mejorado mecánicamente respecto al componente de origen, devuelve de inmediato la altura de trabajo correcta y aporta la firmeza estructural necesaria para operar con total seguridad bajo cargas máximas.

¿Por qué elegir el Amortiguador Trasero Moose Utility Division?

Este amortiguador destaca como una solución Aftermarket reforzada de alta resistencia y excelente relación calidad-precio, desarrollada específicamente para superar la durabilidad del material OEM de fábrica:

• Muelle Helicoidal un 10% más Rígido: Cuenta con un resorte de acero reforzado sometido a tratamiento térmico que ofrece un 10% más de rigidez que el amortiguador estándar. Esto evita el hundimiento prematuro de la parte trasera del vehículo cuando la caja de carga está llena y mitiga el balanceo lateral en curvas.

• Sistema Hidráulico Asistido por Gas Nitrógeno: Su circuito interno presurizado por gas elimina por completo el riesgo de cavitación (formación de burbujas en el aceite), manteniendo un índice de absorción uniforme, firme y constante tanto en jornadas intensas como bajo temperaturas Off-Road extremas.

• Precarga de Muelle Regulable: Incorpora un anillo de ajuste de precarga mecánico por muescas. Permite adaptar la dureza del tren trasero de forma rápida: se puede aumentar la resistencia para tareas de carga pesada y trabajos agrícolas o suavizarla para rutas de exploración sin peso.

• Cotas y Geometría IDÉNTICAS al Componente de Origen: Respeta al milímetro los puntos de anclaje, el recorrido útil y los diámetros de los casquillos originales de Polaris, garantizando un acoplamiento limpio "Plug & Play" sin reformas de taller.

• Conjunto Premontado Listo para Instalar: El amortiguador se suministra completamente ensamblado de fábrica. Incluye el muelle, los retenes de alta estanqueidad, los casquillos guía y los topes de fin de carrera, agilizando la mano de obra.

• Venta en Formato Unitario: Se comercializa por unidades sueltas (1 unidad), permitiendo solucionar económicamente una avería o fuga localizada en un único lado de la máquina sin la obligación técnica de adquirir la pareja.

Compatibilidad y Especificaciones

Es fundamental verificar la configuración de chasis de tu Side-by-Side para asegurar una perfecta correspondencia con las suspensiones traseras de la gama Ranger:

• Marca: Moose Utility Division.

• Posición en el vehículo: Tren Trasero (Válido de forma indistinta para el lado izquierdo o derecho).

• Tecnología interna: Hidráulica presurizada por gas nitrógeno de alta estabilidad.

• Tipo de ajuste: Precarga de muelle multiposición.

• Contenido del paquete: 1 conjunto de amortiguador trasero completo y premontado.

• Modelos Compatibles: Diseñado para la plataforma UTV de tamaño medio y grande Polaris Ranger, abarcando las siguientes motorizaciones (se recomienda verificar el año exacto utilizando el filtro técnico de la web de Quadest):

  • Polaris Ranger 400 4x4.

  • Polaris Ranger 500 2x4 / 4x4 / Crew.

  • Polaris Ranger 570 / Crew (Versiones de chasis compatible).

  • Polaris Ranger 800 EFI / XP / Crew (Modelos con suspensión trasera independiente de doble trapecio).

Consejo de Taller / Experto Quadest

Desde los boxes de Quadest, recordamos a los mecánicos y profesionales del sector que para mantener un comportamiento dinámico noble, una tracción simétrica y evitar transferencias de pesos indeseadas en el eje posterior, es altamente recomendable cambiar los dos amortiguadores traseros al mismo tiempo. Montar una única unidad nueva junto a una ya fatigada creará desequilibrios de estabilidad muy acusados al rebotar bajo carga pesada. Durante el montaje, limpie los pernos originales con un cepillo metálico y aplique una fina capa de grasa de litio o compuesto antigripante en el cuerpo liso de los tornillos para favorecer la pivotación libre de los casquillos. Efectúe siempre el apriete de los pasadores respetando los valores de torque recomendados por el manual de servicio técnico de Polaris mediante el uso de una llave dinamométrica.