Amortiguador Trasero Polaris Ranger 900/1000 MOOSE UTILITY

Amortiguador Trasero de Gas Reforzado Moose Utility Division para Polaris Ranger 900 / 1000

El tren posterior de los UTV de gran cilindrada Polaris Ranger 900 y 1000 es la zona que mayor castigo mecánico recibe, ya sea transportando pesados palés en la caja de carga, arrastrando remolques agrícolas o superando trialeras rotas en jornadas de rescate o montería. Con el uso continuado, la suspensión trasera original cede de manera inevitable: el muelle pierde tensión reduciendo la altura libre al suelo y el fluido hidráulico sufre fatiga térmica, lo que genera balanceos inestables en curvas y secos "topes" al circular cargado. El Amortiguador Trasero de Gas Reforzado de Moose Utility Division proporciona la actualización técnica idónea. Este componente sustituye directamente al elemento de origen, restableciendo la geometría correcta del eje trasero y aportando la firmeza estructural necesaria para operar con total seguridad bajo cargas máximas.

¿Por qué elegir el Amortiguador Trasero Moose Utility Division?

Este componente destaca como una solución Aftermarket de alta resistencia y excelente relación calidad-precio, diseñada específicamente para superar la durabilidad del material OEM estándar:

• Muelle Helicoidal un 10% más Rígido: Incorpora un resorte reforzado de acero tratado térmicamente que ofrece un 10% más de rigidez que el amortiguador de serie. Esto incrementa drásticamente el soporte contra la fatiga, evitando que la parte trasera del UTV se hunda de manera prematura cuando la caja está al máximo de su capacidad.

• Sistema Hidráulico con Gas Nitrógeno Presurizado: Su circuito interno asistido por gas elimina por completo el riesgo de cavitación (formación de burbujas en el aceite interno), garantizando un índice de absorción uniforme, firme y constante sin importar las altas temperaturas de funcionamiento o las jornadas ininterrumpidas.

• Precarga Regulable de Varias Posiciones: Incorpora un anillo de ajuste de precarga mecánico que permite adaptar la dureza del tren posterior de forma rápida. Es ideal para endurecer la suspensión en tareas agrícolas exigentes o remolques, o suavizarla para rutas de exploración sin carga.

• Fidelidad Dimensional con el Componente de Fábrica: Respeta con total exactitud los puntos de anclaje de origen, la carrera útil de amortiguación y los diámetros de los casquillos de Polaris, garantizando una instalación limpia "Plug & Play".

• Conjunto Completamente Premontado: Se suministra listo para su instalación inmediata. El kit incluye el muelle, los retenes de estanqueidad de alta durabilidad, los casquillos guía y los topes de fin de carrera preensamblados desde la línea de producción.

• Venta en Formato Unitario: Se comercializa por unidades sueltas (1 unidad), facilitando la sustitución económica del lado dañado sin obligar al taller o usuario a adquirir un kit de pareja de forma obligatoria.

Compatibilidad y Especificaciones

Es fundamental verificar la configuración técnica del chasis para garantizar una perfecta correspondencia con las robustas suspensiones traseras de la gama Ranger de bastidor ancho:

• Marca: Moose Utility Division.

• Posición en el vehículo: Tren Trasero (Válido de forma indistinta para el lado izquierdo o derecho).

• Tecnología interna: Hidráulica asistida por gas nitrógeno de alta estabilidad.

• Tipo de ajuste: Precarga de muelle ajustable por muescas mecánicas.

• Contenido del paquete: 1 conjunto de amortiguador trasero completo y premontado.

• Modelos Compatibles: Específicamente desarrollado para las plataformas de Side-by-Side Polaris Ranger de alta cilindrada con suspensión trasera independiente de doble trapecio (IRS), abarcando las siguientes aplicaciones (se recomienda verificar el año exacto utilizando el filtro de la web de Quadest):

  • Polaris Ranger XP 900 / Crew / Diesel.

  • Polaris Ranger XP 1000 / Crew / EPS / Premium / Hunter Edition.

Consejo de Taller / Experto Quadest

Desde los boxes de Quadest, recordamos a los mecánicos y profesionales del sector que para mantener un comportamiento dinámico noble, una tracción simétrica y evitar transferencias de pesos peligrosas en el eje posterior, es sumamente recomendable cambiar los dos amortiguadores traseros al mismo tiempo. Montar una única unidad nueva junto a una ya fatigada creará desequilibrios de estabilidad muy acusados al rebotar bajo carga pesada. Durante el proceso de instalación, limpie los pernos originales con un cepillo metálico y aplique una fina capa de grasa de litio o compuesto antigripante en el cuerpo liso de los tornillos para favorecer la pivotación libre de los casquillos. Realice siempre el apriete de los pasadores utilizando una llave dinamométrica para respetar estrictamente los valores de par (torque) fijados por el fabricante.