Amortiguador Trasero Polaris Ranger 500/700/800 MOOSE UTILITY

Amortiguador Trasero de Gas Reforzado Moose Utility Division para Polaris Ranger 500 / 700 / 800

El tren posterior de los vehículos side-by-side Polaris Ranger de gran cilindrada es la zona que mayor estrés mecánico soporta durante las jornadas de trabajo pesado, transporte de materiales o rutas por terrenos rotos de alta montaña. Con el paso de los kilómetros, la suspensión trasera original pierde fuelle de manera inevitable: los muelles ceden reduciendo la altura libre al suelo y el fluido hidráulico sufre fatiga térmica, lo que genera inestabilidad, balanceos peligrosos en curvas y continuos "topes" al circular cargado. El Amortiguador Trasero de Gas Reforzado de Moose Utility Division ofrece la actualización técnica ideal. Este componente sustituye directamente al elemento de origen, restableciendo la geometría correcta del eje trasero y aportando la firmeza necesaria para operar de forma eficiente tanto en labores agrícolas como en conducción Off-Road exigente.

¿Por qué elegir el Amortiguador Trasero Moose Utility Division?

Este amortiguador destaca como una solución Aftermarket de alta resistencia y excelente relación calidad-precio, diseñada específicamente para superar las debilidades del recambio OEM estándar:

• Muelle con un 10% más de Rigidez: Incorpora un resorte helicoidal reforzado de acero tratado térmicamente que ofrece un 10% más de rigidez que el amortiguador de serie. Esto incrementa drásticamente el soporte del chasis contra la fatiga, evitando que la parte trasera del UTV se hunda de manera prematura cuando la caja de carga está al máximo de su capacidad.

• Circuito de Gas Nitrógeno Presurizado: Su avanzado sistema hidráulico asistido por gas nitrógeno a presión elimina por completo el fenómeno de la cavitación (formación de burbujas en el aceite interno), asegurando un índice de amortiguación constante, homogéneo y firme en cualquier tipo de clima.

• Precarga Regulable multiposición: Cuenta con un anillo de ajuste de precarga mecánico que permite adaptar la dureza del tren trasero de forma rápida y sencilla. Es idóneo para endurecer la suspensión en tareas agrícolas pesadas o remolques, o suavizarla para rutas de exploración sin carga.

• Fidelidad Dimensional con el Componente OEM: Respeta con total exactitud los puntos de anclaje de fábrica, la carrera útil de amortiguación y los diámetros de los casquillos de Polaris, garantizando un acoplamiento directo y limpio sin reformas en el taller.

• Conjunto Completamente Premontado: Se suministra listo para su instalación inmediata ("Plug & Play"). El kit incluye el muelle, los retenes de estanqueidad de alta resistencia, los casquillos guía y los topes de fin de carrera preensamblados de fábrica.

• Venta Unitaria: Se comercializa por unidades sueltas (1 unidad), facilitando la sustitución económica del lado dañado sin obligar al usuario o taller a adquirir un kit de pareja de forma obligatoria.

Compatibilidad y Especificaciones

Es fundamental verificar la configuración técnica del vehículo para garantizar una perfecta correspondencia con las suspensiones de la gama Ranger de bastidor ancho:

• Marca: Moose Utility Division.

• Posición en el vehículo: Tren Trasero (Válido de forma indistinta para el lado izquierdo o derecho).

• Tecnología interna: Hidráulica asistida por gas nitrógeno de alta presión.

• Tipo de ajuste: Precarga de muelle ajustable por muescas mecánicas.

• Contenido del paquete: 1 conjunto de amortiguador trasero completo y premontado.

• Modelos Compatibles: Específicamente desarrollado para las plataformas de Side-by-Side Polaris Ranger de bastidor grande que equipen suspensión trasera independiente de doble trapecio (IRS), abarcando las siguientes motorizaciones (se recomienda verificar el año exacto utilizando el filtro técnico de la web de Quadest):

  • Polaris Ranger 500 4x4 / EFI / Crew / 6x6.

  • Polaris Ranger 700 EFI / XP / Crew / 6x6.

  • Polaris Ranger 800 EFI / XP / HD / Crew.

Consejo de Taller / Experto Quadest

Desde los boxes de Quadest, recordamos a los mecánicos y profesionales del sector que para mantener un comportamiento dinámico noble, una tracción simétrica y evitar transferencias de pesos no deseadas en el eje posterior, es sumamente recomendable cambiar los dos amortiguadores traseros de forma simultánea. Instalar un amortiguador nuevo en un único lado dejando el opuesto fatigado creará desequilibrios de estabilidad muy acusados al rebotar bajo carga. Durante el proceso de instalación, limpie los pernos originales con un cepillo metálico y aplique una fina capa de grasa de litio o compuesto antigripante en el cuerpo liso de los tornillos para favorecer la pivotación libre de los casquillos. Realice siempre el apriete de los pasadores utilizando una llave dinamométrica para respetar estrictamente los valores de par (torque) fijados por Polaris.