Separadores Rueda Aluminio 51mm MOOSE 4/137 12x125

Separadores de Rueda de Aluminio de 51 mm Moose Utility (Ataque 4/137 - Métrica 12x1.25)

Cuando preparas un ATV o UTV de gran cilindrada para un uso extremo, ya sea en alta competición o para arrastre agrícola pesado, la instalación de neumáticos de gran diámetro y kits de elevación de suspensión es obligatoria. Sin embargo, estas modificaciones suelen reducir críticamente las tolerancias internas. Los Separadores de Rueda de Aluminio de 51 mm de Moose Utility Division ofrecen la solución técnica definitiva, ampliando drásticamente las vías del eje para eliminar por completo cualquier roce dañino contra los amortiguadores, los tirantes de dirección o la línea de escape. Al desplazar las llantas 51 mm hacia el exterior por cada lado, consigues un ensanchamiento masivo que reduce de forma contundente el riesgo de vuelco, aportando un aplomo sin igual en pendientes e inclinaciones laterales críticas.

¿Por qué elegir los Separadores de Rueda de Aluminio Moose Utility?

Este juego de separadores se posiciona como una solución Aftermarket de grado industrial y extrema resistencia, fabricada bajo los rigurosos estándares de la marca estadounidense para soportar el torque masivo de los vehículos más potentes:

• Aluminio de Grado Aeronáutico (Mecanizado CNC): Construidos a partir de bloques macizos de aluminio aleado de alta densidad. Garantizan una resistencia estructural insuperable ante impactos secos sin penalizar el peso no suspendido de los bujes.

• Métrica Reforzada M12: Equipados con espárragos integrados de métrica 12x1.25 de alta tenacidad, indispensables para gestionar los elevados niveles de tracción y las fuerzas de cizallamiento en los Side-by-Side (UTV) y ATVs pesados actuales.

• Amplitud Máxima de Seguridad (51 mm): Ofrece un generoso espacio libre de 51 mm por rueda (102 mm de ensanchamiento total por eje), idóneo para montar neumáticos agresivos de barro o cadenas de trabajo sin riesgo de dañar la carrocería.

• Asiento Concéntrico de Precisión Micrométrica: Tolerancias de mecanizado ultraestrictas que aseguran un acoplamiento perfecto sobre el buje de origen, mitigando por completo las vibraciones parasitarias en la columna de dirección o el volante.

• Montaje Limpio e Inmediato: El kit viene listo con la tornillería integrada e incluye las tuercas de asiento cónico necesarias para fijar de manera sólida el cuerpo del separador a los espárragos originales de la máquina.

Compatibilidad y Especificaciones

Es fundamental verificar tanto el patrón de anclaje como el diámetro del espárrago (M12 en este modelo), característico de vehículos pesados y utilitarios de última generación:

• Marca: Moose Utility Division.

• Espesor del separador: 51 mm por lado (102 mm de ensanchamiento total por eje).

• Patrón de tornillería (Ataque): 4/137.

• Paso de rosca (Métrica): M12 x 1.25.

• Compatibilidad de Modelos Principales: Diseñado específicamente para modelos modernos de alta cilindrada que utilicen patrón 4/137 y tornillería pesada de 12 mm, destacando la práctica totalidad de la gama Can-Am (Outlander 850/1000, Renegade 850/1000, Commander y Maverick/X3) así como los modelos de Kawasaki (Brute Force 750 modernos y buggies de la serie Teryx / KRX).

Consejo de Taller / Experto Quadest

Desde los boxes de Quadest, advertimos que un ensanchamiento tan contundente como el de 51 mm por lado ejerce un brazo de palanca superior sobre los rodamientos del buje. Por ello, una instalación meticulosa es crucial para la longevidad mecánica. Antes de la instalación, limpie a fondo la superficie de contacto del buje original con un cepillo metálico para eliminar restos de óxido o suciedad. Es obligatorio aplicar una gota de fijador de roscas de resistencia media (Loctite 243) en los espárragos originales del vehículo y efectuar el apriete estrictamente en cruz empleando una llave dinamométrica según los valores de par recomendados por el fabricante. Desaconsejamos por completo el uso de pistolas de impacto neumáticas, ya que podrían deformar los asientos cónicos de aluminio del separador. Tras los primeros 50 kilómetros de uso, realice siempre una parada técnica preventiva para verificar el par de apriete de las tuercas.