Separadores Rueda Aluminio 51mm MOOSE 4/156 12x150

Separadores de Rueda de Aluminio de 51 mm Moose Utility (Ataque 4/156 - Métrica 12x1.50)

Al equipar tu ATV o UTV de gran cilindrada con neumáticos sobredimensionados para competiciones de alta velocidad o tareas agrícolas exigentes, las tolerancias de fábrica en los pasos de rueda disminuyen críticamente. Los Separadores de Rueda de Aluminio de 51 mm de Moose Utility Division ofrecen la solución técnica definitiva, ampliando de forma contundente las vías del eje para eliminar de inmediato cualquier tipo de roce nocivo contra los amortiguadores, los tirantes de la dirección o la línea de escape. Al desplazar las llantas 51 mm hacia el exterior por cada lado, consigues un ensanchamiento masivo (102 mm en total por eje) que optimiza la huella de pisada, reduce drásticamente el riesgo de vuelco y aporta un control extraordinario en pendientes e inclinaciones laterales críticas.

¿Por qué elegir los Separadores de Rueda de Aluminio Moose Utility?

Este juego de espaciadores destaca como una solución Aftermarket de grado industrial y extrema resistencia, fabricada bajo los rigurosos estándares de la firma norteamericana para gestionar las brutales fuerzas de los vehículos Off-Road modernos:

• Aluminio de Grado Aeronáutico (Mecanizado CNC): Construidos a partir de bloques macizos de aluminio aleado de alta densidad. Garantizan una resistencia estructural insuperable ante impactos secos sin penalizar el peso no suspendido de los bujes.

• Métrica Reforzada M12x1.50: Equipados con espárragos integrados de alta tenacidad con paso de rosca 12x1.50, indispensables para soportar el elevado par de tracción y las exigencias mecánicas de los Side-by-Side (UTV) y ATVs pesados actuales.

• Amplitud Máxima de Seguridad (51 mm): Ofrece un generoso espacio libre de 51 mm por rueda, idóneo para montar neumáticos agresivos de barro, llantas especiales o cadenas de trabajo sin riesgo de dañar la carrocería o los componentes internos del chasis.

• Asiento Concéntrico de Precisión Micrométrica: Tolerancias de mecanizado ultraestrictas que aseguran un acoplamiento perfecto sobre el buje de origen, mitigando por completo las vibraciones parasitarias en la columna de dirección o el volante.

• Montaje Limpio e Inmediato: El kit viene listo con la tornillería integrada e incluye las tuercas de asiento cónico necesarias para fijar de manera sólida el cuerpo del separador a los espárragos originales de la máquina.

Compatibilidad y Especificaciones

Es fundamental verificar con exactitud tanto el patrón de anclaje como la métrica y el paso de rosca específico (12x1.50), característico de vehículos de gran cilindrada, particularmente de origen americano:

• Marca: Moose Utility Division.

• Espesor del separador: 51 mm por lado (102 mm de ensanchamiento total por eje).

• Patrón de tornillería (Ataque): 4/156.

• Paso de rosca (Métrica): M12 x 1.50.

• Compatibilidad de Modelos Principales: Diseñado específicamente para vehículos de alta cilindrada y Side-by-Sides (UTV) que utilicen el patrón 4/156 y tornillería pesada con paso de rosca 12x1.50, presente en la gran mayoría de modelos modernos de Polaris (gama RZR, Ranger, General y Sportsman de alta cilindrada con espárragos M12), así como en determinadas aplicaciones de marcas que adopten este estándar de buje ancho.

Consejo de Taller / Experto Quadest

Desde los boxes de Quadest, advertimos que un ensanchamiento de 51 mm por lado ejerce un brazo de palanca superior sobre los rodamientos del buje. Por ello, una instalación meticulosa es crucial para asegurar la longevidad mecánica. Antes de la instalación, limpie a fondo la superficie de contacto del buje original con un cepillo metálico para eliminar restos de óxido o suciedad. Es obligatorio aplicar una gota de fijador de roscas de resistencia media (Loctite 243) en los espárragos originales del vehículo. El apriete debe realizarse siempre en cruz utilizando una llave dinamométrica según los valores de par recomendados por el fabricante; desaconsejamos por completo el uso de pistolas de impacto neumáticas, ya que podrían deformar los asientos cónicos de aluminio del separador. Tras los primeros 50 kilómetros de uso, realice siempre una parada técnica preventiva para verificar el correcto apriete de las tuercas.