Separadores Rueda Aluminio 64mm MOOSE 4/137 10x125

Separadores de Rueda de Aluminio de 64 mm Moose Utility (Ataque 4/137 - Métrica 10x1.25)

Al transformar tu ATV o UTV con modificaciones extremas, como kits de elevación severos, llantas con desplazamientos especiales o neumáticos de gran balón para lodo profundo, el espacio libre interno se reduce críticamente. Los Separadores de Rueda de Aluminio de 64 mm de Moose Utility Division ofrecen la solución técnica definitiva a este conflicto de espacio, ensanchando drásticamente las vías del eje para eliminar de raíz cualquier rozamiento contra los amortiguadores, los tirantes de dirección o la línea de escape. Al desplazar las llantas 64 mm hacia el exterior por cada lado, consigues un ensanchamiento masivo (128 mm en total por eje) que rebaja de forma drástica el centro de gravedad del vehículo, garantizando un control absoluto y máxima seguridad contra vuelcos en pendientes laterales o terrenos muy rotos.

¿Por qué elegir los Separadores de Rueda de Aluminio Moose Utility?

Este juego de espaciadores destaca como una solución Aftermarket de rendimiento extremo, fabricada bajo los rigurosos estándares norteamericanos de la marca para soportar las más duras exigencias mecánicas del Off-Road:

• Aluminio de Grado Aeronáutico (Mecanizado CNC): Construidos a partir de bloques macizos de aluminio aleado de alta densidad. Garantizan una resistencia estructural insuperable ante impactos secos, manteniendo al mínimo el peso no suspendido de los bujes.

• Separación Ultraancha de Seguridad (64 mm): Ofrece un margen libre masivo de 64 mm por rueda, idóneo para alojar configuraciones de neumáticos hiperagresivas o implementos de trabajo pesado sin riesgo de dañar la carrocería o el chasis.

• Espárragos y Tuercas Tratados Térmicamente: Incorporan pernos integrados de alta tenacidad con rosca M10x1.25, diseñados específicamente para aguantar las severas fuerzas de cizallamiento en zonas de rocas o troncos.

• Asiento Concéntrico de Precisión Micrométrica: Tolerancias de fabricación ultraestrictas que aseguran un acoplamiento perfecto sobre el buje de origen, mitigando por completo las vibraciones parasitarias en la columna de dirección o el volante.

• Montaje Limpio e Inmediato: El kit viene listo con la tornillería integrada e incluye las tuercas de asiento cónico necesarias para fijar de manera sólida el cuerpo del separador a los espárragos originales de la máquina.

Compatibilidad y Especificaciones

Es de vital importancia verificar el patrón de ataque específico 4/137 con paso de rosca M10, característico de marcas de referencia en el sector de vehículos utilitarios y recreativos:

• Marca: Moose Utility Division.

• Espesor del separador: 64 mm por lado (128 mm de ensanchamiento total por eje).

• Patrón de tornillería (Ataque): 4/137.

• Paso de rosca (Métrica): M10 x 1.25.

• Compatibilidad de Modelos Principales: Específicamente diseñado para vehículos que compartan el buje 4/137 con espárrago de 10 mm, destacando una amplia gama de modelos de Can-Am (Outlander y Renegade de generaciones anteriores), modelos seleccionados de Kawasaki (como el Mule o el Brute Force con dicho patrón de tornillería) y diversos vehículos UTV/ATV del grupo Bombardier.

Consejo de Taller / Experto Quadest

Desde los boxes de Quadest, advertimos que un ensanchamiento tan contundente como el de 64 mm por lado incrementa notablemente el brazo de palanca ejercido sobre los rodamientos del buje. Por ello, una instalación meticulosa es crucial para asegurar la longevidad mecánica. Antes del montaje, limpie a fondo la superficie de contacto del buje original con un cepillo metálico para retirar cualquier acumulación de óxido o barro seco. Es obligatorio aplicar una gota de fijador de roscas de resistencia media (Loctite 243) en los espárragos originales del vehículo y efectuar el apriete estrictamente en cruz empleando una llave dinamométrica con el par prescrito por el fabricante. Desaconsejamos por completo el uso de pistolas de impacto neumáticas, ya que pueden deformar los asientos cónicos de aluminio. Tras recorrer los primeros 50 kilómetros de uso, realice siempre una inspección visual y verifique el par de apriete de seguridad de las tuercas.