Separadores Rueda Aluminio 64mm MOOSE 4/156 12x150

Separadores de Rueda de Aluminio de 64 mm Moose Utility (Ataque 4/156 - Métrica 12x1.50)

Cuando preparas un ATV o UTV de gran cilindrada para afrontar las rutas de lodo más extremas, dunas desérticas o para soportar pesadas herramientas e implementos agrícolas, la instalación de neumáticos con un balón sobredimensionado y kits de suspensión elevada reduce críticamente el espacio libre interno. Los Separadores de Rueda de Aluminio de 64 mm de Moose Utility Division proporcionan la solución técnica definitiva a este problema. Su imponente espesor ensancha contundentemente las vías del eje para eliminar de raíz cualquier tipo de roce nocivo contra los amortiguadores, los tirantes de dirección o la línea de escape. Al desplazar las llantas 64 mm hacia el exterior por cada lado, consigues un ensanchamiento masivo (128 mm en total por eje) que rebaja drásticamente el centro de gravedad del vehículo, aportando un aplomo inigualable y la máxima estabilidad lateral frente a vuelcos en pendientes críticas.

¿Por qué elegir los Separadores de Rueda de Aluminio Moose Utility?

Este juego de espaciadores destaca como una solución Aftermarket de grado industrial y rendimiento extremo, fabricada bajo las más estrictas especificaciones norteamericanas para gestionar el torque y las fuerzas torsionales de las máquinas más robustas del mercado:

• Aluminio de Grado Aeronáutico (Mecanizado CNC): Construidos a partir de bloques macizos de aluminio aleado de alta densidad. Garantizan una resistencia estructural insuperable ante impactos secos en piedra o baches, manteniendo al mínimo el peso no suspendido de los bujes.

• Métrica Reforzada M12x1.50: Equipados con espárragos integrados de alta tenacidad con paso de rosca 12x1.50, indispensables para soportar el elevado par de tracción y las severas exigencias mecánicas de los Side-by-Side (UTV) y ATVs pesados de última generación.

• Separación Ultraancha de Seguridad (64 mm): Ofrece un margen libre masivo de 64 mm por rueda, ideal para montar configuraciones de neumáticos hiperagresivas o cadenas de trabajo sin riesgo de dañar los pasos de rueda o la carrocería.

• Asiento Concéntrico de Precisión Micrométrica: Tolerancias de mecanizado ultraestrictas que aseguran un acoplamiento concéntrico impecable sobre el buje de origen, mitigando por completo las vibraciones parasitarias en la columna de dirección o el volante.

• Montaje Limpio e Inmediato: El kit viene listo con la tornillería integrada e incluye las tuercas de asiento cónico necesarias para fijar de manera sólida el cuerpo del separador a los espárragos originales del vehículo.

Compatibilidad y Especificaciones

Es fundamental verificar con exactitud tanto el patrón de anclaje como la métrica y el paso de rosca específico (12x1.50), característico de vehículos pesados y utilitarios modernos de origen americano:

• Marca: Moose Utility Division.

• Espesor del separador: 64 mm por lado (128 mm de ensanchamiento total por eje).

• Patrón de tornillería (Ataque): 4/156.

• Paso de rosca (Métrica): M12 x 1.50.

• Compatibilidad de Modelos Principales: Diseñado específicamente para vehículos de alta cilindrada y Side-by-Sides (UTV) que utilicen el patrón 4/156 y tornillería pesada con paso de rosca 12x1.50, presente en la gran mayoría de modelos modernos de Polaris (gama RZR, Ranger, General y Sportsman de alta cilindrada con espárragos M12), así como en determinadas aplicaciones de marcas que adopten este estándar de buje ancho.

Consejo de Taller / Experto Quadest

Desde los boxes de Quadest, advertimos que un ensanchamiento tan contundente como el de 64 mm por lado incrementa notablemente el brazo de palanca ejercido sobre los rodamientos del buje. Por ello, una instalación meticulosa es crucial para asegurar la longevidad mecánica de la transmisión y la dirección. Antes del montaje, limpie a fondo la superficie de contacto del buje original con un cepillo metálico para retirar cualquier acumulación de óxido o barro seco. Es obligatorio aplicar una gota de fijador de roscas de resistencia media (Loctite 243) en los espárragos originales de la máquina. Realice el apriete estrictamente en cruz empleando una llave dinamométrica según los valores de par recomendados por el fabricante; desaconsejamos por completo el uso de pistolas de impacto de aire o batería, ya que pueden deformar los asientos cónicos de aluminio. Tras recorrer los primeros 50 kilómetros de uso, realice siempre una inspección visual y verifique el par de apriete de seguridad de las tuercas.