Kit Tornillería Cruceta Rueda 1110 Polaris RZR 1000/Turbo

Kit de Tornillería para Cruceta de Rueda Polaris RZR 1000 y RZR Turbo (M12)

En los vehículos Side-by-Side de máxima potencia, como el Polaris RZR Turbo, la tornillería de las ruedas es el único elemento que garantiza que el par motor se transmita eficazmente al terreno. Este kit de tornillería para cruceta de rueda de All Balls (fabricado para Moose Racing) ha sido desarrollado específicamente para soportar las fuerzas de tracción y los impactos laterales más violentos. Sustituir espárragos estirados o tuercas dañadas no es solo mantenimiento preventivo; es una necesidad crítica para evitar fallos catastróficos en competición o rutas extremas de alta velocidad.

¿Por qué elegir el Kit de Tornillería All Balls?

Este kit Aftermarket de rendimiento reforzado ofrece una fiabilidad mecánica superior, ideal para pilotos que exigen el máximo a su montura:

• Métrica Reforzada (M12): Diseñado con espárragos de 12 mm para gestionar el enorme torque de los motores Turbo y la arquitectura de los bujes de alto rendimiento.

• Kit de Renovación Integral: Incluye los 4 espárragos de longitud extendida (60 mm) y las 4 tuercas de seguridad necesarios para renovar una rueda completa de forma uniforme.

• Resistencia a la Tracción Extrema: Fabricado con aleaciones de acero tratadas térmicamente que superan los estándares de fatiga originales, reduciendo el riesgo de rotura por cizallamiento.

• Calidad All Balls Racing: Componentes con tolerancias exactas que garantizan un roscado impecable y una fijación sólida en las condiciones más duras de barro y arena.

Compatibilidad y Especificaciones

El kit 1110 está dimensionado para las plataformas más exigentes de Polaris:

• Contenido del kit: 4 tornillos (espárragos) de 12mm-1.50 x 60 mm y 4 tuercas de 12 mm.

• Modelos compatibles:

  • Polaris RZR 1000: Versiones XP y XP 4.

  • Polaris RZR Turbo: Todas las versiones (Turbo S, XP Turbo).

• Ubicación: Válido para eje delantero o trasero (se recomienda un kit por cada rueda).

Consejo de Taller / Experto Quadest

Dada la longitud de los espárragos (60 mm) y la potencia de estos vehículos, es vital realizar el apriete en estrella y siempre con llave dinamométrica. En el taller de Quadest hemos visto casos de espárragos M12 cortados por un exceso de torque aplicado con llaves de impacto neumáticas.

Consejo Pro: Antes de instalar los nuevos espárragos, verifica que el alojamiento en la cruceta no presente ovalización. Si el espárrago entra con demasiada holgura manual, es posible que la cruceta esté dañada. Además, al tratarse de vehículos que ruedan en condiciones extremas, recomendamos una gota de fijador de roscas de resistencia media y revisar el par de apriete después de cada jornada de uso intenso.