Separadores Rueda Aluminio 64mm MOOSE 4/137 12x125

Separadores de Rueda de Aluminio de 64 mm Moose Utility (Ataque 4/137 - Métrica 12x1.25)

Al preparar un ATV o UTV de gran cilindrada para un uso extremo (rutas de lodo profundo, trialeras de rocas o implementos pesados de labranza), la instalación de neumáticos de gran perfil y kits de elevación de suspensión reduce críticamente las tolerancias interiores. Los Separadores de Rueda de Aluminio de 64 mm de Moose Utility Division ofrecen la solución técnica definitiva a este problema. Su imponente espesor ensancha de forma contundente las vías del eje para eliminar por completo cualquier tipo de roce nocivo contra los amortiguadores, los tirantes de dirección o la línea de escape. Al desplazar las llantas 64 mm hacia el exterior por cada lado, consigues un ensanchamiento masivo (128 mm en total por eje) que rebaja drásticamente el centro de gravedad del vehículo, aportando un aplomo inigualable y máxima seguridad contra vuelcos en pendientes laterales críticas.

¿Por qué elegir los Separadores de Rueda de Aluminio Moose Utility?

Este juego de espaciadores destaca como una solución Aftermarket de grado industrial y rendimiento extremo, fabricada bajo las más estrictas especificaciones de la firma estadounidense para gestionar el torque de las máquinas más potentes del mercado:

• Aluminio de Grado Aeronáutico (Mecanizado CNC): Construidos a partir de bloques macizos de aluminio aleado de alta densidad. Garantizan una resistencia estructural insuperable ante impactos secos, manteniendo al mínimo el peso no suspendido de los bujes.

• Métrica Reforzada M12: Equipados con espárragos integrados de alta tenacidad con rosca 12x1.25, indispensables para soportar las severas fuerzas de tracción y cizallamiento de los Side-by-Side (UTV) y ATVs pesados actuales.

• Separación Ultraancha de Seguridad (64 mm): Ofrece un margen libre masivo de 64 mm por rueda, ideal para montar configuraciones de neumáticos hiperagresivas o cadenas de trabajo sin riesgo de dañar la carrocería o el chasis.

• Asiento Concéntrico de Precisión Micrométrica: Tolerancias de mecanizado ultraestrictas que aseguran un acoplamiento perfecto sobre el buje de origen, mitigando por completo las vibraciones parasitarias en la columna de dirección o el volante.

• Montaje Limpio e Inmediato: El kit viene listo con la tornillería integrada e incluye las tuercas de asiento cónico necesarias para fijar de manera sólida el cuerpo del separador a los espárragos originales del vehículo.

Compatibilidad y Especificaciones

Es fundamental verificar con exactitud tanto el patrón de anclaje como el diámetro del espárrago (M12 en este modelo), característico de vehículos pesados y utilitarios de última generación:

• Marca: Moose Utility Division.

• Espesor del separador: 64 mm por lado (128 mm de ensanchamiento total por eje).

• Patrón de tornillería (Ataque): 4/137.

• Paso de rosca (Métrica): M12 x 1.25.

• Compatibilidad de Modelos Principales: Diseñado específicamente para modelos modernos de alta cilindrada que utilicen patrón 4/137 y tornillería pesada de 12 mm, destacando la práctica totalidad de la gama Can-Am (Outlander 850/1000, Renegade 850/1000, Commander y Maverick/X3) así como los modelos de Kawasaki (Brute Force 750 modernos y buggies de la serie Teryx / KRX).

Consejo de Taller / Experto Quadest

Desde los boxes de Quadest, advertimos que un ensanchamiento tan contundente como el de 64 mm por lado ejerce un brazo de palanca muy superior sobre los rodamientos del buje. Por ello, una instalación meticulosa es crucial para asegurar la longevidad mecánica. Antes del montaje, limpie a fondo la superficie de contacto del buje original con un cepillo metálico para retirar cualquier acumulación de óxido o barro seco. Es obligatorio aplicar una gota de fijador de roscas de resistencia media (Loctite 243) en los espárragos originales de la máquina. Realice el apriete estrictamente en cruz empleando una llave dinamométrica según los valores de par recomendados por el fabricante; desaconsejamos por completo el uso de pistolas de impacto de aire o batería, ya que pueden deformar los asientos cónicos de aluminio. Tras recorrer los primeros 50 kilómetros de uso, realice siempre una inspección visual y verifique el par de apriete de seguridad de las tuercas.