Kit de Transmisión SUPERSPROX Polaris Predator 500 (14-37-94)

Kit de Transmisión SUPERSPROX Polaris Predator 500 (14-38-94)

El Polaris Predator 500 es un quad deportivo puro, conocido por su potente motor monocilíndrico y su agresiva entrega de par. Trasladar toda esa energía de manera eficiente al eje trasero exige un tren de arrastre secundario de nivel profesional que no ceda ante las exigencias del circuito o las rutas rápidas. El uso continuado en terrenos Off-Road somete a la transmisión a la acción abrasiva del polvo, las piedras y el barro, acelerando el desgaste de los componentes estándar. Este kit de transmisión completo Supersprox con cadena D.I.D representa la opción Aftermarket premium definitiva: un conjunto reforzado de alta ingeniería diseñado para garantizar una tracción impecable, suprimir las pérdidas de potencia y ofrecer una durabilidad extrema frente a los recambios normales del mercado auxiliar.

¿Por qué elegir el Kit de Transmisión Supersprox / D.I.D?

Este conjunto técnico reúne los estándares de fabricación más exigentes de dos marcas líderes del sector de la transmisión Off-Road para ofrecer la máxima resistencia mecánica:

• Corona y Piñón Racing Steel de Supersprox: Mecanizados mediante corte por láser robotizado de alta precisión, estos componentes están fabricados en aleación de acero al carbono tratado térmicamente. Su geometría milimétrica asegura un ajuste increíblemente perfecto en el buje, mitigando las vibraciones y ofreciendo una vida útil muy superior a la de las coronas comunes.

• Cadena D.I.D 520 VX2 de Alto Rendimiento: Diseñada específicamente para resistir los ambientes más abrasivos y hostiles del Todo Terreno. Proporciona el mejor rendimiento en tracción y velocidad, destacando por su sobresaliente capacidad estructural para soportar el calor extremo generado por la fricción continua a altas revoluciones.

• Tecnología de Juntas XV-Ring de Nitrilo: Incorpora retenes avanzados compuestos de Nitrilo de Butadieno con tres rebordes de contacto interiores y exteriores. Este laberinto de sellado blinda los pasadores aislando la grasa original de fábrica y bloqueando herméticamente la entrada de agua, polvo y arena para evitar el estiramiento prematuro de la cadena.

• Montaje Directo con Cierre por Clip: Se suministra como cadena abierta en acabado negro con los 94 pasos exactos requeridos por el basculante original del vehículo. Incluye un eslabón de enganche rápido por clip, permitiendo una instalación cómoda y rápida en el taller o en el box de asistencia.

Compatibilidad y Especificaciones

Las cotas del estriado, el paso estructural 520 y la distribución de los espárragos han sido estrictamente verificados por nuestro departamento técnico para asegurar un acoplamiento directo en el siguiente modelo:

• Vehículo compatible: Polaris Predator 500 (Incluye versiones estándar y Troy Lee Designs).

• Años de aplicación: Modelos correspondientes desde el año 2003 hasta el 2007 (inclusive).

• Especificaciones técnicas del kit: Piñón de ataque Racing Steel de 14 dientes, corona trasera de acero de 38 dientes y cadena de retenes X-Ring D.I.D 520 VX2 de 94 eslabones (color negro) con enganche de clip. (Nota: El desarrollo final se optimiza con corona de 38 dientes según la configuración técnica del fabricante del kit).

Consejo de Taller / Experto Quadest

Sustituir el piñón, la corona y la cadena de forma simultánea es la única regla de oro aceptada en el taller para garantizar que los componentes asienten de manera homogénea; nunca montes una cadena nueva sobre engranajes desgastados, ya que el perfil deformado de los dientes estirará los eslabones nuevos y destruirá las juntas XV-Ring en pocas horas. Desde el equipo técnico de Quadest te recordamos la importancia de realizar un mantenimiento periódico: es vital tener siempre la cadena limpia y engrasada. Tras cada jornada de ruta o lavado, utiliza un cepillo suave con un limpiador específico que no degrade el nitrilo de los retenes, y aplica una capa uniforme de grasa para cadenas Off-Road por la cara interna de los eslabones mientras giras el eje manualmente.