Kit de Transmisión SUPERSPROX Yamaha Raptor 700 (14-38-98)

Kit de Transmisión SUPERSPROX Yamaha Raptor 700 (14-38-98)

El Yamaha Raptor 700 es el rey indiscutible de los quads deportivos de gran cilindrada, venerado por su imponente motor monocilíndrico de inyección y un par motor descomunal desde el inicio del cuentarrevoluciones. Trasladar de forma eficiente y constante semejante torrente de potencia al eje trasero exige un tren de arrastre secundario de nivel profesional. En rutas de largo recorrido, dunas o pistas rápidas, el contacto continuo con elementos abrasivos como la arena, el barro y las piedras estira rápidamente las cadenas convencionales y deforma el dentado de las coronas comunes. Este kit de transmisión completo Supersprox con cadena D.I.D se consolida como la opción Aftermarket premium definitiva, diseñada específicamente para soportar el estrés estructural y las fuertes aceleraciones del Raptor 700, garantizando una tracción impecable y una durabilidad extrema en cualquier terreno.

¿Por qué elegir el Kit de Transmisión Supersprox / D.I.D?

Este conjunto técnico reúne los estándares de fabricación más exigentes de dos marcas líderes mundiales de la transmisión Off-Road para ofrecer una alternativa de superior resistencia mecánica frente al recambio de origen:

• Corona y Piñón Racing Steel de Supersprox: Mecanizados mediante corte por láser robotizado de alta precisión, estos componentes están fabricados en aleación de acero al carbono tratado térmicamente. Su geometría exacta elimina cualquier tipo de holgura en el buje trasero, mitigando vibraciones y superando ampliamente la vida útil de las coronas normales del mercado auxiliar.

• Cadena D.I.D 520 VX2 de Alto Rendimiento: Una cadena ultra-reforzada diseñada específicamente para vehículos Todo Terreno de altas prestaciones. Ofrece una respuesta inmediata en tracción y velocidad, destacando por ser la estructura que mejor disipa el calor extremo generado por la fricción continua a altas velocidades de crucero.

• Tecnología de Juntas XV-Ring de Nitrilo: Incorpora retenes avanzados de Nitrilo de Butadieno con tres rebordes de contacto interiores y exteriores. Este laberinto de sellado patentado blinda los pasadores aislando la grasa original de fábrica y bloqueando de forma hermética la entrada de agua, polvo y arena abrasiva, erradicando el estiramiento prematuro de la cadena.

• Cierre de Seguridad por Remache: Al tratarse de un vehículo con un par motor tan elevado, este kit incluye un eslabón de unión para remachar. Esta configuración profesional es indispensable en quads de gran cilindrada y peso, proporcionando un eslabón cerrado de forma homogénea que elimina cualquier riesgo de apertura accidental ante fuertes impactos o latigazos de la cadena.

Compartibilidad y Especificaciones

Las cotas del estriado del piñón, los diámetros de centrado y el patrón de anclaje de la corona han sido estrictamente verificados en banco de pruebas para un acoplamiento directo y sin modificaciones:

• Vehículo compatible: Yamaha Raptor 700 R (Todas las versiones, incluidas SE y de edición especial).

• Años de aplicación: Modelos correspondientes desde el año 2006 hasta el 2021 (inclusive).

• Especificaciones técnicas del kit: Piñón de ataque Racing Steel de 14 dientes, corona trasera de acero de 38 dientes y cadena de retenes X-Ring D.I.D 520 VX2 en acabado negro con 98 eslabones y eslabón de cierre para remachar.

Consejo de Taller / Experto Quadest

Sustituir el piñón, la corona y la cadena de forma simultánea es la única regla de oro aceptada en el taller para garantizar que los componentes asienten de manera homogénea y duren miles de kilómetros; nunca montes una cadena nueva sobre engranajes viejos, ya que el perfil deformado de los dientes estirará los eslabones nuevos y destruirá las juntas XV-Ring en pocas horas de rodaje. Para la instalación de este kit, asegúrate de utilizar una herramienta tronchacadenas/remachadora profesional para dar el par de apriete idóneo al eslabón de unión. Desde el equipo técnico de Quadest te recordamos la importancia de realizar un mantenimiento periódico: es vital tener siempre la cadena limpia y engrasada. Tras cada lavado, utiliza un cepillo suave con un limpiador específico que respete el Nitrilo de los retenes, y aplica una capa uniforme de grasa para cadenas Off-Road por la cara interna de los eslabones mientras giras el eje manualmente.