Kit de Transmisión SUPERSPROX Suzuki LTZ 400 (09-13) (14-40-96)

Kit de Transmisión SUPERSPROX Suzuki LTZ 400 (09-13) (14-40-96)

A partir del año 2009, la segunda generación del legendario Suzuki LTZ 400 introdujo mejoras significativas, destacando la adopción de la inyección electrónica de combustible y un chasis optimizado. Para transferir de manera eficiente esta respuesta de gas más lineal y enérgica al eje trasero, es imprescindible contar con un sistema de arrastre secundario de alta gama. El uso intensivo en rutas Off-Road, circuitos o zonas rotas expone a la transmisión a la acción constante de agentes abrasivos como el barro, la arena fina y el agua, elementos que estiran con rapidez los componentes de menor calidad. Este kit de transmisión completo Supersprox con cadena D.I.D es la opción Aftermarket premium definitiva, diseñada para mitigar las pérdidas de potencia, asegurar una tracción impecable y ofrecer una vida útil drásticamente superior a las coronas comunes del mercado.

¿Por qué elegir el Kit de Transmisión Supersprox / D.I.D?

Este conjunto técnico asocia los componentes mecánicos de dos de los mayores fabricantes mundiales del sector para ofrecer una alternativa de calidad mejorada respecto al recambio de origen:

• Corona y Piñón Racing Steel de Supersprox: Mecanizados mediante corte por láser robotizado, estos componentes están fabricados en aleación de acero al carbono tratado térmicamente. Su geometría milimétrica garantiza un ajuste increíblemente perfecto sobre el buje trasero y el eje de salida, eliminando ruidos de rodadura y superando con creces la longevidad de las coronas normales.

• Cadena D.I.D 520 VX2 de Alto Rendimiento: Una cadena súper reforzada desarrollada específicamente para las exigencias de los vehículos Todo Terreno. Ofrece un rendimiento sobresaliente en tracción y velocidad, aportando una alta tolerancia estructural para soportar el calor extremo generado por la fricción continua a altas revoluciones.

• Tecnología de Juntas XV-Ring de Nitrilo: Incorpora retenes avanzados compuestos de Nitrilo de Butadieno con tres rebordes de contacto internos y externos. Este diseño de sellado blinda los pasadores aislando la grasa original de fábrica y bloqueando herméticamente la entrada de polvo, humedad y agentes hostiles para evitar el estiramiento prematuro.

• Montaje Directo con Cierre por Clip: Se suministra como cadena abierta con los 96 pasos exactos que requiere el basculante del vehículo. Incluye su correspondiente eslabón de enganche rápido por clip, permitiendo una instalación rápida y limpia en el taller o box de asistencia sin necesidad de remachadoras complejas.

Compatibilidad y Especificaciones

Las tolerancias del estriado del piñón, los centros de masa y el patrón de anclaje de los espárragos han sido estrictamente verificados en banco de pruebas para garantizar un acoplamiento directo en el siguiente modelo:

• Vehículo compatible: Suzuki LTZ 400 (Versión con motor de inyección electrónica).

• Años de aplicación: Modelos correspondientes desde el año 2009 hasta el 2013 (inclusive).

• Componentes del kit: Piñón de ataque Racing Steel de 14 dientes, corona trasera de acero de 40 dientes y cadena de retenes X-Ring D.I.D 520 VX2 de paso 520 con 96 eslabones (color negro) y cierre de clip.

Consejo de Taller / Experto Quadest

Sustituir el piñón, la corona y la cadena de forma simultánea es la única regla de oro aceptada en el taller para garantizar que los componentes asienten de manera homogénea; nunca montes una cadena nueva sobre engranajes viejos, ya que el perfil deformado de los dientes estirará los eslabones nuevos y destruirá las juntas XV-Ring en pocas horas de rodaje. Desde el equipo técnico de Quadest te recordamos la importancia de realizar un mantenimiento periódico: es vital tener siempre la cadena limpia y engrasada. Tras cada jornada de ruta o lavado, utiliza un cepillo suave con un limpiador específico que respete el Nitrilo de los retenes, y aplica una capa uniforme de grasa para cadenas Off-Road por la cara interna de los eslabones mientras giras el eje manualmente.